航空信息系统行业竞争格局及可能面临的风险（

航空信息系统行业竞争格局及可能面临的风险（附报告目录）

1、行业发展主要有利及不利因素

（1）巨大的市场需求

随着低空空域的放开以及发展，航空信息系统领域也将为行业内企业带来新的利润增长点。低空空域是通用航空活动的主要区域，深化低空空域管理改革，是大力发展通用航空、繁荣我国航空业的重要举措，是促进我国经济社会发展的迫切需要。我国十分重视发展航空业和做好空管工作，在军地双方的共同努力下，我国空域管理不断改进，空域资源逐步得到有效利用，在经济社会发展和国防建设中发挥了重要作用。随着我国航空事业特别是通用航空事业的快速发展，可知低空空域管理改革是经济社会发展的必然要求。对低空空域的需求与日俱增，将对低空空域管理和服务提出更高的要求。同时低空空域管理改革是一项紧迫而重大的现实任务，低空空域管理改革正处于重要阶段，局解决现行管理模式与不断增长的低空空域需求之间的矛盾，切实改进和完善管理与服务，推动航空事业持续快速健康发展。

相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2021-2026年航空信息系统市场格局与前景预测分析报告》

从近年来发展看，中国已成为航空信息地面设备系统需求大国，从全球经济形势和国内政策来看，中国航空信息地面设备系统市场的需求量将与日俱增。

（2）细分航空领域的标准不明晰

当前，通用航空飞行市场呈现出了快速增长和多元化的趋势，其主要包括固定翼飞机、直升机、动力伞、三角翼、拖曳伞、热气球等在内的各类航空器，作业范围覆盖了海监、勘测、救援、体育、旅游、私人飞行等多方领域，但这些飞行器的应用地点多数都集中在城市附近、旅游热点地区和机场周边地区，应用地点高概率交叉，而当部分低空飞行器无法被雷达识别时就会造成较为突出的空中飞行矛盾。因此，只有在各细分航空领域内，根据不同飞行器飞行的高度、飞行器应配备何种航空设备等方面明确相应标准的基础上，才能收集到具有针对性规范性的航空地面信息，从行业整体发展看，解决这一问题尚有待国家积极构建灵活的通用航空管理机制、建设各类通航服务设施、建立各类措施细则、完善低空空域分类和管理模式、规范通用航空相关人员的培训以及加强低空空域空管设施的建设。

2、竞争格局

中国已成为航空信息系统设备需求大国，从全球经济形势和国内政策来看，中国航空市场的需求量极其庞大。航空信息系统设备是国家空防体系的重要组成部分，除了关系航空运输安全和效率外，还关系到国防安全和反恐。国家对监视重大装备国产化的要求十分迫切，制定了“立足国内，适当引进”的方针。国内航空信息地面设备系统需求庞大的前景毋庸置疑。可是国内生产企业小而分散，技术落后，产品研发能力较差，多是使用引进国外生产工艺流程进行小规模生产，能达到年产值1亿元人民币的企业很少。要适应市场的发展，占领高端市场，我国航空信息地面设备系统制造生产企业必须扩大规模，调整产品结构，提高市场竞争力。

从行业竞争格局的市场参与者可以大致归为以下三个类别：

一是国际巨头，如马丁公司，休斯公司，雷神公司等，这一类参与者的特点是技术实力雄厚，是全球的航空监视数据技术的领跑者，但是由于其产品售价昂贵，目前其产品处于逐渐被国内厂家设备取代的地位。

二是国有企业，如四川川大智胜软件股份有限公司、中国电子科技集团公司第二十八研究所等，该类企业的特点是从业时间较长，具有一定的技术积累，且一般都具备国资背景景。

三是民营企业，如北京锐创信通科技股份有限公司、北京华安天诚科技有限公司等，这些企业利用航空行业蓬勃兴起的机遇，着力实现自身的发展，该类企业的机制相对灵活，服务响应速度较快，因此逐步占有了一定的市场份额。

3、行业可能面临的风险

（1）市场准入风险

以空管自动化系统为例，在研发和产品样机完成后，申请技术鉴定要经过1-2年24小时不间断的现场试用测试，而鉴定通过后方可在小型机场作为应急系统使用，此后需继续经过2-3年稳定运行无故障才能申请空管部门对应急系统软件进行测试，测试通过后可具备资格参与主用系统投标。因此，行业新入者与行业内已有企业相比，其竞争实力较弱。因此，在安全责任重大、市场准入门槛高的行业特征下，获取行业资质周期较长将会为企业带来一定的成本。

文章来源：《电脑与信息技术》 网址: http://www.dnyxxjs.cn/zonghexinwen/2020/0929/615.html